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　　数据为证——集装箱铁水（海）联运量4万40英尺箱、同比增长49%，占全省约30%；1061个建制村实现寄递物流综合服务站点全覆盖，客货邮合作线条科鲁泽，居全省第一；新增高速公路90公里，宁合、铜商等2个高㊣速公路、桥头集路2个互通立交顺利开工，在建高速公路里程达259公里；新增高等级航✅道160公里，完成国省干线✅公里；公路运输稳步增长，公路客货运周转量同比增长2.73%，居全省第一……

　　2月27日，合肥市交通运输局召开2024年全市交通运输工作会议，将目光瞄㊣向更远处：从公路到轨道，从地下到水上，从城市到农村，合肥将着力构建现代化综合交✅通运输体系，加快完善综合立体交通网络，“彩虹”必将划过天际。

　　这一年，合肥市交通运输局全力㊣稳定投资，交通固定资产投资保持高位，完成投资143.48亿元，居全省第一。“大外环”加速形成“闭环”，建成及在建高㊣速公路881公里；江淮✅运河全线运行，合肥再添向海而兴大通道。高速公路建设领域发挥了拉动交通投资主力军作用，累计完✅成投资78.1亿元，同比增长25.4%，均居全省第一。

　　在此基础上，合肥与外界的联系也更加紧密。2023年12月29日上午10时，随着汽笛声响起，载有120个标准集装箱货轮平稳驶出合肥港，60个小时后它将停靠在上海洋山港四期码头，装载家电、汽车、光伏等外贸㊣货物将通过河㊣海直达至上海洋山港直接换装海船出口。

　　据了解，这是江淮运河上首条河海直达集装箱班轮航线，标志着合肥“通江达海”之路进入“无需换乘、一船通达”的新阶段。如今，千帆竞发，江淮㊣运河合肥段✅为“居皖之中”的合肥提供了大运量、低成本的物流选择。

　　而向北看港口，2023年12月31日，一列满载着汽车配件✅的中欧班列（合肥），在嘹亮的汽笛声中从合肥北站缓缓开行。该趟班列将经阿拉山口口岸发运至俄罗斯吉洪诺沃，至此，中欧班列（合肥）2023年全年发运868列，同比增长13.02%，较上一年净㊣增100列，“铁路+港㊣口”的海铁联运也已成为合肥乃至安徽企业货物通往世界各地的重要通道。

　　此外，合肥的骨干路网日益完善。2023年，轨道交通迈入市县一体时代，全市所有县（市、区）城乡交通运输一体化发展水平均达5A，“轨道－公交－慢行”三网融合深入推进，推动不同公共✅交通方式有机融合。

　　毫无疑问，在2023年，合肥市紧紧围绕加快提升合肥综合交㊣通枢纽辐射能力，各项工作齐头并进、蹄疾步稳。

　　唯改✅革者进，唯创新者强，唯改革创新者胜。合肥市交通运输局相关负责人介绍，新征程上，该局将从加快交通重㊣点项目建设、积极扩大有效投资、优化调整运输结构、全力保通㊣保畅㊣保安全等方面全面发力。

　　为此，合肥市提出新的目标：2024年，完成交通建设投资114亿元，其中：完工高速公路86公里，开工建设高✅速公路74公里；新改建普通国省干线公里。完成港口集装箱吞吐量47万标箱。

　　——更大㊣力度完善交通基础设施网络。加大项目建设跟踪调度，优化施工管理，加快7个㊣259公里高速公路、2个互通㊣立交、3个水运、6个国省干线在建项目建设进度，完成114公里农村公路提质改造；加强项目储备，争取更多项目纳入国家、省市“大盘子”。

　　——更高标准构建交通物流服务体系。推动㊣大宗货物“公转铁”“公转水”，构建公铁、铁水联㊣运大通道，推动物流业与制造业联动融合发展；推进“互联网+”物流新业态，支持引导网络货运新模式健康发展；高水平推进第三轮“中国快递✅示范城市”建设。

　　——更高品质满足人民群众出行需要。开展新一轮“四好农村路”建设，推进“四好农村㊣㊣路”建设从区域示范引领向全域达标提优转变；加快推㊣进合肥市“轨道－公交－㊣慢行”三网融合，完善出行“最后一公㊣里”线网，形成“地铁✅+公交+✅慢行”的城市大交✅通网络。

　　——更高水平构筑平安交通防线。提升交通安全设施精细化水平，改善普通国省干线公路穿城镇路段、平交路口通行条件，大力推进农村公路安防工程和村道安全生命防护工程。严厉打击超㊣载超限、非法营运等重点违法违规行为。做好城市轨道交通运营安全专项检查。落实县域寄递安全监管任务。

　　此外，为推进交通运输更智慧、更绿色，2024年，合肥市交通运输局还将积极推动信息技术与交通运输行业融合创新，积极推动铜商智慧高速建设和智能网联汽车开放道路等级划分；加强港口船舶、道路运输、公路㊣建设等领域污染防治工作，完成200艘船舶受电设施改造；做好纯电动巡游出租汽车推广使用，持续推进氢能等新能源公交应用，稳步实施国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰工作，为交通运输发展插上绿色智能的翅膀，合肥交通“人享其行、物畅其流”的美好画卷也将徐徐展开。