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　　现在有些人开了几年车，开过十来款车，就自诩为老司机，但汽㊣车发展之快，各类新花样㊣之多，我们就单说换挡这一个事情换㊣挡，都有很多款型，我敢说，绝大多数往往只接触过其中的一两种，如果下面说这些你都接触过，那我承认你是㊣老司机。下面太平洋汽车网小编就给大家介绍下汽车换挡方式详解。

　　普通的直排挡、蛇形挡大家都很熟悉了，绝大部分车都采用了这种换挡方㊣式，只是各品㊣牌㊣特别是豪华品牌，喜欢在挡把的设计上挖空心思，做出特色。比如宝马的“大、小鸡腿”、奥迪的“飞行器挡把”、沃尔沃XC90）的“水晶挡把”，都很有品牌✅特色。

　　怀挡设计兴起于美国，将汽车变速杆放在了方向盘下方，因换挡时将变速杆往怀中拨，所以形象的称之为怀挡。

　　怀挡的设计初衷是因为便捷，换完挡以后手就可以直接放方向盘上了。国人最熟悉的就是奔驰的怀档，但一直没有普及起来，原因㊣是不少人质疑怀挡容易误操作的问题，但实际上，在车辆㊣时速低于11公里时，D、N和R挡之间可以相互自由切换；当车速超过11公里，挡位则会被锁止。

　　说起旋钮换挡，最早是在捷豹车型上出现的，其实捷豹采用旋钮换挡的初衷，是为身着西服的绅士设计的优雅换挡姿势换挡，后来鲜有品牌采用，一直感觉启动后旋钮缓✅缓升起，轻轻扭动换挡逼格相当高。

　　不过，近年来）和新蒙迪欧）也开始㊣采用这种换挡方式了。最不高兴的是，旋钮换挡也被不少自主品牌借鉴了，比如长安奔奔）、凯翼C3），北汽的新能源车EV200、EC 180也是旋钮换挡。

　　除了以上换挡形式，还有一种为按键式换挡，通常多用在顶尖跑车✅上。说到按钮换挡，最为出名的自然是阿斯顿马丁，中控上大大的按钮，逼格不一般。法拉利本质上也是按钮换挡，不过就没有阿斯顿马丁的逼格。

　　关于汽车换挡方式详解的介绍到这就结束了，如果你问我按键式换挡好用吗？我只能说我也没开过，不过我猜应该不安逸，因为还要去看键在哪㊣里，免得按错了。